聊到红旗这个品牌，在很多人的印象中，它主要靠各种“关系”走量，比如除了跟当年的A6L(配置|询价)、帕萨特一样拿下了“官车”、政府用车的称号后，红旗也大量依赖网约车市场。说的再直白一点，就是红旗不那么卷的价格和产品力，瞄准的是那些本身就不那么在乎价格的“采购商”，而非个人用户。

可如今，市场到了整体价格线都开始剧烈变化的程度，不谈很多普通国产C级车卖到了12万级，也不谈20万出头就可以买到小米SU7(配置|询价)等新能源，当A6L、5系等豪华车也不到30万之后，红旗H9(配置|询价)也不得不采取行动了，那么当它给出23.58万起的一口价之后，这款看起来的确很气派，动力智能化方面又不是那么惹眼的燃油C级车，值得买了么？

从产品来看，除了新的一口价，红旗H9这次也顺势推出了25款车型。主要的变化就在于，外观提供了豪华商务版和私享风尚版两种选择，从名字就能看出对应的是哪两种用途和场景。内饰部分除了采用了双12.3寸贯穿屏之外，还加入了256色氛围灯，以及支持深度调节和带前排加热、通风功能的座椅、

至于动力，新款H9依然提供2.0T和3.0T两种选择。其中2.0T从7速双离合升级为了8AT，百公里加速为7.8秒；3.0T版本还附带配备了四驱系统和空气悬挂，但综合各种权益后的一口价也来到了36.58万。

看完产品之后，首先可以确认的是，36.58万起的3.0T V6版本，几乎没有什么推荐值，不管你是冲着性能还是更高的配置，如今都不需要同价位，不到30万的价格就能买到性能更强、功能更多、智能化程度更高，而且油耗还远低于纯燃油V6的车型，何况，如果考虑购置税，3.0T版本的H9落地价已经向40万看齐了，以这个价格买一台6.5秒破百，WLTC油耗就已经达到9.3L的燃油车，哪怕把V6醒目的标在车尾，得到的也只能是路人意味深长的眼神。

但23.58万起的入门版，却值得说道说道。在这个价格，不可否认买SU7、阿维塔、知己等等，都可以获得更强的综合产品力，可H9相比它们也的确有自己的优势。首先是它的造型和品牌格调，的确不同于那些新势力，尤其对于老一辈，板正气派的风格会更有杀伤力，而且20多万的价格说出去，对于老干部来说也是一个有性价比的价格了。

与此同时，相比那些大多不到5米的选手，红旗H9超过5米1的尺寸也同样是一个卖点，这能让它获得更大的乘坐和尾箱空间。当然，由于不同技术带来的代差，在油耗方面，2.0T顶着近2吨的车重，跟那些新能源比，开H9的确得经常往加油站跑，再算上购置税的劣势，它实际落地价也得超过26万。

那么结合种种优劣势，红旗H9给出一口价之后，虽然相比之前明显提升了性价比和可买性，可产品本身只强调气派、公务属性，在性能、智能化方面明显落后的实力，它实际依然需要靠各种特殊场景才能发挥自己的作用。就比如前面提到的“老干部圈子”，或者说既注重品牌，又不太方便买BBA，且需要大空间的用户。那么对于这款降价后的红旗H9，你觉得它值得入手么？